长城汽车2019年全球销量超106万辆 哈弗再夺SUV销量冠军

1月9日,长城汽车发布12月产销数据,共销售新车106,008辆。至此,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,同比增长0.69%,连续第四年突破百万销量大关! 2019年,长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中,哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌;欧拉品牌主力热销车型欧拉R1,实现在新能源A00级细分市场销量增速第一;长城皮卡连续22年保持销量第一。 2019年,长城汽车在丰富产品矩阵的基础上,不断强化品牌和科技研发优势,通过全球化战略的持续推进,强化在全球市场的竞争力。2019年,长城汽车海外市场销售新车65,175辆,同比劲增38.68%。2020年,长城汽车将继续以全球视野开拓发展,在全球发展的主航道上,扬帆,起航! 多点开花 四大品牌稳中求进硬核“破冰” 强者恒强,面对车市“寒冬”,长城汽车旗下四大品牌稳中求进,凭借多款车型在终端市场的持续热销,硬核“破冰”。 全新哈弗H6 铂金版 尽管近些年SUV车市“风起云涌”,但作为中国SUV市场的标杆,哈弗(参数|图片)品牌仍以769,454辆的出色成绩,再夺2019中国SUV车市年度销冠,这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前,哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。 2019年,“国民神车”哈弗H6(参数|图片)依然牢据市场绝对统治地位,年度累计销售386,405辆,12月共销售41,706辆,累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。除了哈弗H6的持续热销外,哈弗品牌凭借完善的产品矩阵,多点开花,逆市上扬。其中,哈弗M6(参数|图片)精准定位超值家用SUV,凭借超高性价比成为2019年长城汽车市场中新的增长点;哈弗H9-2020款自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位。哈弗H2(参数|图片)、哈弗H4(参数|图片)分别在7万元、8万元细分市场成为热门车型。 哈弗F系作为全新谱系,凭借智能与科技的“王牌”,成为哈弗品牌进军年轻市场的生力军。随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市,强大的产品组合迅速赢得市场青睐,加之2020年度改款的焕新升级,哈弗F系“一门三杰”成为SUV年轻市场的热门之选。哈弗F系旗舰车型哈弗F7 在12月销量再次破万,年度累计销售140,770辆。 2020款 VV6 2019年,WEY品牌的累计年销量突破10万大关,达到100,043辆。在车市寒冬下,旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健,向上领航。作为成功开辟中国豪华SUV细分市场的领头羊品牌,2019年10月,WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线,成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。WEY品牌创立三年,以智能安全技术全面赋能WEY的“大安全”,为爱护航,并以创领之姿,加快全球化战略步伐,实现中国品牌“走上去、走出去”的再度进阶。 “新一代电动小车”欧拉R1 2019年,深谙用户经营、价值共享的欧拉品牌累计销售新车38,865辆,同比劲增1005.69%。其中,“新一代电动小车”欧拉R1去年12月销售2303辆,2019年累计销售28,498辆;在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。欧拉仅1年就进入行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。2019年,新能源车市整体趋冷,欧拉无畏寒冬,用亮眼的销量成绩为自己的丰收年添上浓墨重彩的一笔;2020年,被业内看作是中国新能源车C端市场爆发元年,时刻以用户需求为导向的欧拉已做好准备,在新的一年“乘胜追击”。 全球化乘用大皮卡-长城炮 2019年,长城皮卡累计销售148,830辆,同比增长7.85%。目前,长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一,全球保有量超过160万辆。2019年,长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7,长城炮品牌发布,正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮“一炮而红”,上市三个月累计销售18,299辆,一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

宝马近年首夺中国豪车桂冠:2019年销售72.37万辆 同比增长13.1%

搜狐汽车·汽车咖啡馆 1月10日,宝马集团官方宣布,2019年12月,宝马集团在中国市场销售67,897辆汽车(BMW和MINI汽车),同比增长8%;2019年全年,宝马集团在中国市场销量达到723,680辆(BMW和MINI汽车),同比增长13.1%。至此,宝马实现了近年来在中国首次登顶豪华车销量冠军,同时也刷新了进入中国市场以来最好销售纪录。 26年来,中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场,中国市场已不仅是宝马集团最大单一销售市场,而已升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。 宝马集团大中华(参数|图片)区总裁兼首席执行官高乐先生表示,“2019年,我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下,我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商,而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年,公司将继续推进‘2+4’中国战略落地,聚焦客户需求,推动公司今天与未来的业务成功,并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。” 具体到车型来看,2019年,BMW X家族全年销量同比增长超过50%,捍卫其在豪华SAV市场的领军地位,其中进入完整销售年的新BMW X3(参数|图片)全年交付超过12万辆,新BMW X1(参数|图片)全年销售超过9.6万辆。 轿车方面,新BMW 5系(参数|图片)全年累计交付超过17.3万辆,继续保持细分市场领先地位,全新BMW 3系(参数|图片)年中迭代后产能迅速增长,3系家族全年销量超过13万辆。 2019年,BMW新能源汽车完成累计第50,000名客户的交付,全年实现34.1%的同比增长。 MINI品牌2019年的表现同样可圈可点,光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程,2019年MINI品牌在中国共交付32,678辆汽车,同比增长11.3%。 从全球市场来看,2019年,宝马集团共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。 展望2020年,宝马集团将继续立足客户需求,提升客户体验,推动核心业务的可持续高质量发展,同时继续加强在出行创新领域的布局和投入,推动未来出行发展。

乘联会:超预期下滑!2019年全国狭义乘用车零售销量2069.76万辆 同比下降7.4%

中国市场学会汽车营销专家委员会研究部、搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2019年全年全国乘用车市场情况,具体如下:

原创 东风日产11月销量:轩逸增长强劲 提前突破百万大关

2019年11月,东风日产终端销量114795辆,同比增长3.3%,以正增长的成绩,稳健向前。1-11月,东风日产累计终端销量1041020辆,比2018年提前5天突破百万销量,增长势头不减。 车型多点开花,销量突破百万 在智能化时代,消费者对汽车的需求,不再仅是一个冷冰冰的交通工具,而是一个会思考、会沟通的出行伙伴,多样化需求更为凸显。作为百万级别的车企,东风日产充分适应消费者个性化需求,以轿车和SUV两大主线布局各个细分市场,为销量持续稳步上升打下坚实基础。11月份,东风日产全明星矩阵齐发力,并一举突破百万销量,正是最好的印证。 作为东风日产销量的中流砥柱,轿车车型再次实力领跑。重新定义家轿新标准的第14代轩逸,一直探究燃油极限与幸福真谛,引领轩逸组合11月斩获终端销量52785辆,同比增长9.5%,1-11月累计终端销量403895辆,家轿之王称号可谓当仁不让。凭借“ProPILOT超智驾”和荣膺“中国心”十佳发动机称号的“VC-TURBO超变擎”的超级科技组合,第七代天籁实力圈粉。11月,第七代天籁终端销量10327辆,以连续4个月销量破万的成绩,诠释科技驾享新旗舰的不俗实力。 素来广受年轻消费者青睐的蓝鸟(参数|图片)和骐达,凭借潮流动感的造型、领先同级的品质助推品牌向上。11月1日,2020款LANNIA(参数|图片)蓝鸟、2020款TIIDA骐达(参数|图片)双车于焕新上市,进一步丰富年轻人的用车生活。其中,内外兼修自成一派的蓝鸟,11月终端销量4262辆,同比增长24.7%,1-11月累计终端销量43233辆,同年轻人一同释放领潮天性。持续领跑两厢车细分市场的骐达,11月终端销量6435辆,同比增长47.1%,1-11月累计终端销量68767辆,同比增长22.2%。 家轿车型稳健增长,东风日产SUV家族同样捷报频传,凭借完美的产品矩阵扛起了销量大旗。其中,坐拥极致驾控的15万级专业城市SUV全新逍客(参数|图片),11月终端销量17341辆,同比增长27%,1-11月累计终端销量165192,同比增长11.5%。销量长虹的奇骏(参数|图片)延续势头,11月终端销量17314辆,1-11月累计终端销量193601辆,同比增长5.6%,智勇本色展露无遗。敢开始、拼C位的劲客,在11月月初型动上市劲客2020款,携手更多劲客青年活出色彩,实现11月终端销量3715辆,同比增长22.4%,1-11月累计终端销量40790辆。无独有偶,2020款途达于11月6日强悍登场,助力更多消费者踏上越野征途,1-11月累计终端销量10351辆,同比增长24.6%。集美学与科技于一身的豪华SUV楼兰,11月收获终端销量1781辆,1-11月累计终端销量21100辆,带领更多消费者领略艺术之美 推进智能体验深化,构筑美好人车生活 东风日产提前实现百万销量的背后,除了有强大产品力的支撑,品牌力也是不可或缺的重要引擎。长期以来,对于如何将概念化、专业化的前沿科技以更接地气的方式呈现、传递给消费者,推动品牌向智能进化,东风日产始终在不断尝试。 在年底汽车盛会——广州车展上,东风日产以“日产智行”为核心,打造规模超前的全新智慧展台,吸引了8.8万消费者进场参观。第七代天籁与日产IMs概念车联袂亮相,全面展现科技进阶魅力;“日产智行城市” 用实景沉浸体验方式,以10大场景8大体验设备,将日产智行技术完美呈现,与消费者智享美好未来。 在汇聚行业前沿技术的“日产智行城市”中,东风日产以沉浸式的生活场景,让日产智行可知、可感、可触。通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问,共八大体验设备,构筑品牌专属的惊喜世界,为消费者带来一系列的科技趣味互动,让消费者更全面、更直接地感受到品牌与产品的魅力。 比如,在日产专属的动感试驾模拟平台——智行驾控体验区,消费者可以通过“资格赛+竞速赛”的双模式,深入体验ProPILOT超智驾技术带来的速度与激情。在自动启停跟车、主动转向控制、让车辆始终完美保持超稳居中行驶等功能中,体验L2级自动驾驶辅助系统带来的自在与从容。此外,现场还以未来车站为入口,通过惊喜列车行至城市广场、未来家园、汽车文化角、惊喜商店等,渗透消费者未来生活情景,具象化传递东风日产“智能进化”的品牌理念。 此次广州车展,东风日产打造“日产智行城市”是对“为消费者带来美好人·车·生活”承诺的一次践行,并得到了社会各界的认可。12月1日,在由搜狐汽车、《汽车杂志》、《汽车观察》杂志、新华多媒体数据、中国交通频道、汽车评中评主办,中国(广州)国际汽车展览组委会特别支持的第17届广州车展大奖颁奖典礼上,东风日产凭借着日产智行城市的科技进阶魅力,及其带来的沉浸式、可感知的场景化体验,荣膺重磅奖项——“最佳设计展台奖”。

原创 11月乘用车厂商批发销量Top30:超三分之一同比下滑 吉利跻身前三

近日,乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2019年11月,全国狭义乘用车批发销量203.3万辆,同比下降5.1%;轿车批发销量96.0万辆,同比下降11.0%;SUV批发销量95.0万辆,同比增长3.9%;MPV 批发销量12.3万辆,同比下降16.8%。

原创 11月轿车批发销量Top30:轩逸朗逸破五万 前十德系日系两分天下

近日,乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2019年11月,全国轿车批发销量96.0万辆,同比下降11.0%;1-11月轿车累计批发销量925.3万辆,同比下降11.9%。 11月轿车市场同比跌幅略有收窄,销量前30的车型中有17款车型同比正增长。日产轩逸(参数|图片)蝉联冠军,销量5.4万辆,同比增长3.2%,轩逸换代后新老车型同堂销售,旧款优惠力度大、新款产品力强,势头十分强劲;大众朗逸(参数|图片)同样表现不俗,销量5.2万辆,同比增长12.2%;第三名卡罗拉(参数|图片)销量4.0万辆,同比增长14.2%。 本月销量前十榜单德系日系两分天下,大众品牌占据五席,日产、丰田、本田三个日系品牌共计五款车型跻身前十。 以下是2019年11月轿车批发销量Top30:

11月SUV批发销量Top30:整体走势较强 仅5款车型同比下降

近日,乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2019年11月,全国SUV批发销量95.0万辆,同比增长3.9%;1-11月全国SUV累计批发销量846.7万辆,同比下降6.5%。 11月SUV市场走势较好,零售、批发同比都有一定增长。批发销量前30榜单中,仅有5款车型同比下降。 本月冠军哈弗H6(参数|图片)销量4.2万辆,但同比下降了23.1%;长安CS75(参数|图片)(含CS75 PLUS)连续两月夺得第二名,销量2.7万辆,同比大涨126.2%,PLUS版本对销量提振作用十分明显;大众探岳(参数|图片)销量2.5万辆,同比增幅高达345.9%。 以下是2019年11月SUV批发销量Top30:

11月MPV批发销量Top30:降幅进一步扩大 宋MAX跌出前十

近日,乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2019年11月,全国MPV 批发销量12.3万辆,同比下降16.8%。1-11月MPV批发销量121.9万辆,同比下降20.4%。 11月MPV市场同比降幅较上月有所扩大(10月为-10.5%)。冠军五菱宏光(参数|图片)销量3.7万辆,同比下降27.9%;第二名别克GL8(参数|图片)延续了上月的高增长,销量1.3万辆,同比增幅达38.9%;第三名宝骏730(参数|图片)销量8429辆,同比增长16.2%。 以往稳居前五名的比亚迪宋MAX(参数|图片)本月销量仅2918辆,同比大降70.9%,仅排在第13名。 以下是2019年11月MPV批发销量Top30:

长城汽车1-11月销量破95万辆 同比增长3.81%

搜狐汽车 | 汽车咖啡馆 12月9日,长城汽车发布2019年11月销量。数据显示,长城汽车11月销售新车11.52万辆,环比增长0.13%;前1-11月累计销售新车达95.43万辆,同比增长3.81%。 据悉,前11月累计销量距离2019年销量目标已达成89.2%。此前在半年销量快报中,长城汽车将年度销量目标下调11%,为107万辆。这也就意味着,如若12月销量能够保持在11.57万辆及以上,长城汽车将成功完成年销量目标。 长城汽车方面表示,目前,经过多年优质经营,长城汽车旗下品牌逐步向上突破,技术含量与附加值越来越高,旗下产品拥有自主的核心技术,并形成了大中小、高中低、多规格多品种的产品体系。 具体来看,作为长城汽车率先布局的整车业务,长城皮卡11月销售新车19,062辆,同比增长39.37%,1-11月共销售新车133,332辆,同比增长7.04%。 其中,风骏(参数|图片)系列销量达12,803辆,长城炮(参数|图片)11月销售新车6,259辆,环比增长24.68%。作为中国首款全球化乘用大皮卡,自8月30日正式投产以来,目前订单破万。 哈弗(参数|图片)品牌方面,1-11月共销售新车691,063辆,同比增长4.95%,依旧是长城汽车的销量支柱。其中,哈弗H6(参数|图片)销量为344,699辆。此外,1-11月,哈弗M6(参数|图片)共销售新车99,798辆,同比增长72.14%。哈弗F系中,哈弗F7、哈弗F5前11月销量分别为130,437辆、258,17辆。 豪华品牌WEY方面,1-11月共销售90,649辆,其中WEY VV6表现强势,累计销售新车52,869辆。 新能源领域,欧拉品牌前11月累计销量36,212辆,其中欧拉R1在新能源A00级细分市场增速第一。 全球化布局方面,长城汽车11月出口新车4,788辆,同比增幅64.54%,1-11月累计出口新车59,905辆,同比增长39.76%。 值得注意的是,11月29日,长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目正式启动,将联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品,其将如何作用于长城汽车的全球化战略也值得持续关注。 长城汽车表示,面向未来,长城汽车将继续夯实体系能力,秉持聚焦哲学,并以更加开放的心态和精神,实现专业化、体系化的运营管理,发展成为领先的全球化汽车企业。

乘联会:11月全国狭义乘用车零售销量193.7万辆 同比下降4.1%

搜狐汽车研究室根据乘用车市场信息联席会发布的《全国乘用车市场分析》,整理了2019年11月全国乘用车市场情况,具体如下: 1、产销情况 (1)国内产量 2019年11月全国狭义乘用车产量212.5万辆,同比增长1.5%。其中轿车产量96.8万辆,同比下降8.1%;SUV产量101.2万辆,同比增长12.3%;MPV产量14.6万辆,同比增长3.9%。 1-11月,全国狭义乘用车累计产量1881.6万辆,同比下降10.8%。 产量分析表(11月份) (2)综合销量(指国内零售销量) 11月,全国狭义乘用车零售销量193.7万辆,同比下降4.1%。其中轿车销量93.2万辆,同比下降9.0%;SUV销量88.8万辆,同比增长3.7%;MPV销量11.6万辆,同比下降16.5%。 1-11月,全国狭义乘用车累计零售销量1856.3万辆,同比下降7.9%。 综合销量分析表(11月份) (3)国内批发销量 11月,全国狭义乘用车批发销量204.3万辆,同比下降4.6%。其中轿车批发销量96.2万辆,同比下降10.9%;SUV批发销量95.9万辆,同比增长4.8%;MPV批发销量12.3万辆,同比下降16.8%。 1-11月,全国狭义乘用车累计批发销量1895.0万辆,同比下降10.1%。 批发销量分析表(11月份) (4)2015—2019年狭义乘用车国内月销量走势图 2015—2019年狭义乘用车综合销量走势图 (5)狭义乘用车生产商销量排行榜(11月综合销量) 从狭义乘用车国内销售综合数来看,一汽-大众蝉联冠军,销量20.7万辆;上汽大众第二,销量19.6万辆;吉利汽车超过上汽通用排名第三,销量14.0万辆。 长城汽车、长安汽车分别位于第六和第八名。 狭义乘用车厂商销量排行榜(11月份综合销量) (6)狭义乘用车生产商销量排行榜(11月批发销量) 从狭义乘用车批发销量来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车,分别销量22.6万辆、20.7万辆、14.3万辆。 狭义乘用车厂商销量排行榜(11月份批发销量) (7)广义乘用车生产商销量排行榜(11月综合销量) 从广义乘用车国内销售综合数来看,本月前三名分别是一汽-大众、上汽大众和吉利汽车。 广义乘用车厂商销量排行榜(11月份综合销量) (8)广义乘用车生产商销量排行榜(11月批发销量) 从广义乘用车批发销量看,本月前三名分别是一汽大众、上汽大众和吉利汽车。 广义乘用车厂商销量排行榜(11月份批发销量) 2、市场分析 (1)11月乘用车市场回顾 零售:11月全国乘用车市场零售193.7万台,同比下降4.1%,较10月同比增速改善2个百分点;11月零售环比增长5.1%,相近于2018年的11月环比3%增速,今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降7.9%,下降幅度较1-10月收窄1个百分点。 11月的零售虽有季节性回暖,但仍属偏弱走势,主要因素是消费需求不足,应有的冬季回暖走势未达正常水平。近期消费购车能力和消费信心均不强。近期经济走势不强、随着猪肉等必选消费品的价格高位,基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。 从车系版块看,自主品牌环比回暖较快,但同比表现仍偏弱;大众表现优秀,但欧美系总体不强。日系年末走势相对稳健。 11月SUV市场零售同比增长3.7%,其中大众SUV同比去年11月提升59%,新品带动的同比增量达到6万台,对SUV稳增长贡献度巨大。 11月轿车零售仍同比下降9.0%,其中日系轿车同比去年11月增9%,德系和自主环比10月增长11%。11月MPV同比下滑16.5%,其中日系MPV环比同比均较好。 11月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年11月增速19%,主流合资品牌同比下降4%,自主品牌同比下降9%。 批发:11月厂家批发销量204.3万台,同比下降4.6%,环比增长7.3%,相对历年的11月稍强于10月的冬季走势,今年11月的批发环比提升不强,对于全年市场走势也趋于理性。 11月渠道库存上升6万台,11月零售偏弱体现市场零售走势不强,经销商谨慎提车。车企分化走势加剧,德系很强,自主燃油车龙头车企表现较好。 产量:11月乘用车生产212.5万台,同比18年11月增长1.5%,这是连续16个月后首次出现正增长。11月厂家库存较10月增长7万台。随着企业国六车型的逐步到位,产量回升较快,但经销商进货谨慎,厂家库存增长稍快。 新能源:11月新能源乘用车批发销量7.9万台,同比下降41.7%,环比10月增长15%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万台,增速同比增长-36%,环比增长30%;其中A级电动车同比增长22%,A00级同比下降70%;限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万台,同比下降62%,环比下降4%。 11月普通混合动力乘用车批发3.2万台,同比去年11月增长130%;1-11月累计26万台,增速35%。日系混动保持绝对主力地位,并在持续加力。自主品牌如吉利汽车等通过技术合作的方式深化在微混车型上的布局,销量已有体现。 19年1-11月新能源乘用车批发92.3万台,同比增速7.7%。目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。在出行企业持续洗牌的大格局下,车型结构有望进一步向A、B级车型推演。 (2)12月乘用车市场展望 今年12月有22个工作日,相比去年多一个工作日,加之临近春节的时间仅有23天,较去年过节提早11天,有利于12月的车市零售加速回暖。 12月的经济形势依旧复杂严峻,但春节前的消费是首购用户的集中爆发期,车市表现必然较强。抑制2019年车市增长的重要因素是入门级的低迷,这也是消费信心与消费能力不足的共同影响。但前期积压的群体有待释放,因此对春节前的购车也有了更大的潜在用户群体,需要创造更好的消费环境。 由于1月的春节较早,导致1月厂家销量开门红的压力很大,但开门红对全年的销售提振效果较强,因此12月的产销会相对克制。厂商会以更大的力量放到提升1月的销量,让开门表现更强。 2019年12月,工信部发布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》征求意见稿,提出新能源汽车行业将以市场主导为基本原则,强化更坚定发展新能源的决心,配套落地政策值得期待。 2019年底发布的全新车型,诸如上汽大众在大型MPV市场投放的Virolan和广汽本田中级SUV皓影(参数|图片)等,均为车企布局的战略车型;考虑到产销节奏等因素,预计将在2020年二季度开始释放新车效应;也相应增加了部分客户的持币观望情绪。

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